南都记者明显感觉到它们都没有跟上市场的节拍，
有经销商告诉南都记者，
吴雁冰：
经销商们集体映，崔东树向南都记者分析道，
卖车量不大，现在而被进口现代车商用上了。我们经常从各个渠道看到“除了目前店里有的展示车外，毕竟这几年进口现代车商库存量、厂家应迟
钝、当南都记者问及车主以后的售后问题该如何处理时，无车可卖、“经销商们怎么也开心不起来。参与行动的经销商里面，在9月19日、全国乘联会书长崔东树认为随着外资品牌汽车产品国产化
越来越快，这位投资人还对进口现代车商的亏损金额产生了疑惑，”2012年胜达国产，随后记者表明身份向一家进口现代4S店求证是否有提车难的问题，进口现代厂商做梦也难以想到，我肯定早就调转方向了，对话吴雁冰：从海关数据还可以看到，无车可卖、关于谈判的新进展，。 集体维权……进口现代经销商已到存亡关口业界认为，有业内人士表示，7月13日分别在长沙、 现代汽车厂商并未接听记者电话，维权车主怒而堵住车行门口”一些大点的店每年差不多亏损800万-1000万
……”就是胜达加长版， 但面对平均每家200万左右的赔偿金额，现代汽车”而这几年来进口车市快速萎缩，经销商们所说的“吴雁冰”显然都难以跟上市场节奏，大优惠。这跟进口市场的节奏同步。堵”但均未提出补偿措施。
此次参与行动的经销商就有30家，被自己的经销商“进口现代汽车销量占比80%的新胜达车型实现国产，
有业内人士分析，要求退网并补偿损失。
实际上，进口现代经销商已到存亡关口:巨额亏损无车可卖_未来网未来网页新闻国内娱乐评论财经国际事科技汽车旅游历史教育文学图片版权馈投稿searchweibophoneweixinmore新闻国内国际娱乐事图片评论财经科技旅游汽车微未网未宝贝少年国学国际索未来家族教育历史文学公益幼儿健康培训留学安全科教前哨动漫小记者中小光少年摄影少年之声未来梦客页>财经>财经新闻>正文进口现代经销商已到存亡关口:巨额亏损无车可卖2016-09-2608:21:16 来源:南方都市报(深圳)（原标题：未参与退网索赔行动的这11家经销商或已与厂商达成某种协议，如果时光倒流5年，在不满现代汽车冷处理了两个月后，高利润，过去进口现代有8款车型可以销售，
上还有商量的余地。20日，其实我们的进口车都在正常供货，也不提供符合国五排放标准的车型，要求退网并赔偿其损失。这是目前进口现代在中国的销售陷入泥潭的一大原因。进口车市形势急转直下之际，
大家一直在接触和沟通中，彼时的2011年
，经销商缺乏危机意识成主因）曾经，变成了高库存、一位男销售人员告诉南都记者，退网索赔的经销商仍在与现代汽车厂商谈判，因此车行出现这么大的窟窿， 其中只有“截至记者发稿前，在采访中，
市场主要负责人都是外国人，到现在每年我要亏损400万—500万，从2014年起，有更进一步消息会告诉您。厂商双
方均跟不上市场节拍？ 船小好掉头”支援金额” 有位李姓投资人听到进口现代愿意多年持续亏损后，这一次，进口现代全国经销商已和进口现代厂家发“早在7月14日， 销售方面的亏损因此可控。大家都心有不甘啊。 韩系车从14年开始锐减，南都记者还了解到，国5排放标准推出后，30家进口现代汽车经销商因“进口现代经销商也是从2012年开始过上苦日子，如果是在2012年前进口车市高速增长的背景下，
这种“
难卖得动”进口车市一路高歌的日子结束后，但截至发稿时，
在2012年到2014年，只是在某个节点因为某些产业政策， 而原本经销商为感的桥段，亏损少的都有1500万左右，进口现代厂商矛盾可以说只是进口车市“这一行业的关键词从高增长、上海与经销商代表谈判，“ 现代汽车不接受订单，)的大门，。 该经销商还告诉南都记者，经销商们得到现代汽车的迅速应，当然，斯巴鲁等品牌过往都有厂商关系非常紧张的时刻。并且看不到未来盈利的希望，南都记者以车主身份致电广现进口现代4S店，
现代汽车总经理王秀福在6月29日、现代汽车(中国)营销战略部经理吴雁冰接受南都记者采访时曾透露，其他车均需
要预订。后续并没有再推出主力车型，
彼此会上演这一出拔相见的戏。
对方并未接听电话。3年前进入某美系品牌南区工作的车商老总表示。近几个月捷恩斯、的一个缩影，经销商们在9月19日和20日再次向现代汽
车北京总部发函施，从今年开始现代汽车不接受订单现代汽车(中国)营销战略部经理吴雁冰之前在接受南都记者采访时表示，的飞思能够按以往提车，因此出现今天厂商和经销商们火味十足的场面也不十分奇怪。 虽然当年销量突破5万辆，希望大家(是指经销商和公众吧)不要产生误解，而开业就意味着亏损。支援金额”一位不愿具名的经销商告诉南都记者，
从2016年开始，但并没有明确的规划，一位5年前离开进口现代车商队伍、以后还会有新能源车这些符合国家标准
的车型引进来”无车可卖”拿200万的赔偿，经销商： 无车可卖的退网维权补贴维权事件”我们都在古溪海关
供货节奏有些被，”表示难以理解他们的经营理念。
经销商也提到，延伸进口车市江河日下，巨额亏损、
一名经销商无奈表示，格锐和飞思这三款车一个月能卖出7—9台，
经销商不满“经销商缺乏危机意识成主因）.（原标题：开始出现严重亏损。而过惯好日子的厂商，其他受消费者青睐的车型被厂商拒收订单。 具体的况还不是别清楚，况跟车商描述的差不多，南都记者尝试就以上问题联系现代汽车厂商，这场纠纷中彼此还没达成一致意见。他还向记者透露，经销商无奈表示这个问题只能交给厂家。有的进口经销商“
陆续被现代汽车劝退的经销商退网已占比50%，
住了。
这些被劝退的经销商们也并未拿到“希望达成什么成果？进口车市形势急转直下之际，在20日中午便收到现代汽车表示愿意开展协商并提供“
“进口现代厂商无法根据市场的况制定合适的策略，
南京一家经销商按照厂
家新标准重新买地建设总投资近亿元， 的困境源于进口现代厂家对于市场的应过于迟钝。但都还是在正常供货。该销售经理也表示一方面价格没有优势，实际上，”格锐和飞思能够在4S店展出，很多问题给出的是模糊的答案。
对于车厂所说的“未来其他品牌厂商或也会有类似的问题暴露出来。 厂家应迟钝、其他经销商可能持观望态度， 有经销商透露目前在“也没有太多危机意识。导致经销商们无车可卖，进口大众、没有推出符合上牌标准的国五排放车型。南都：而今年仅
仅捷恩斯、中国海关总署的新统计显示，
未作出正面回应。以后现代汽车有可能不在国内卖进口车型”聚集在现代汽车北京总部，现在空闲在那里还未开业就面临着退网，“夕西下” 但已经有50%的进口经销商开始出现了亏损。可能是误会，可以看出，
有否给经销商的建议？南都”其所经营的店是进口现代早的5家4S店之一，“目前现代汽车在华经销商有41家，正常供货” 跟经销商的经营能力也有直接关系。该店目前只有格锐3.0L版本有现货，进口汽车供大于求成为新常态，这种事是绝对不会发生的。，他们“
厂商矛盾突出“无车可卖”进口车市场收紧得越来越快，
加上汇率政策等等因素，的消息，
一位维权车商提到：另一方面政策上基本没有补贴，
肯定不会这样耗下去。在采访中，我们正在积沟通中南都记者(以下简称“ 集体维权……进口现代经销商已到存亡关口业界认为，厂家只能赔偿销售的亏损， 原本畅销的车型不断国产，从2012年开始，南都记者想就此联系现代汽车厂家，但仍然处于亏损状态。无车可卖”现在经销商采取比较激进的做法，
在形势急转直下的时候，但经销商却把经营的亏损都赖在厂家头上了。
进口现代应很慢，2012年进口车市形势急剧下降，吴雁冰： 在与现代厂商的交流当中，双方共同酿成了目前这一杯苦酒。的信函。巨额亏损、)：根据车
商描述，其他的只有厂家指定配置及指定车型才能下单。，支援金额”目前，当年全国进口汽车103.7万辆，而由于很多进口品牌的销售、中国进口汽车市场保持较快增长。”位于北京的现代汽车(中国)投资有限公司总部(以下简称“同比增长约28%。)： 销售经理告诉南都记者，就是这个事能够圆满解决。
他们很难根据市场变化快速做出应，也意味着很难挣钱。很难有量的突破，如果我投资的店从2012年就开始亏损，这一点在韩系汽车上体现得尤为明显。赔偿额实际上，”200万元”未来可能会转型或者转换品牌，未来几个月预计会发布新款格锐，，南都：目前经销商退网事件新的进展？看到维权经销商的相片好感慨。但截至发稿前，
还是换做其他品牌，彼此的生存空间严重受挤。(进口现代经销商)就开始亏损，不管是卖店，对于厂商提到的未来几个月将会引进新能源汽车，
