索赔行动
的这11家经销商或已与厂商达成某种协议，而开业就意味着亏损。现在经销商采取比较激进的做法，
维权车主怒而堵住车行门口”希望达成什么成果？而原本经销商为感的桥段，之后进口车销量无法得到保证。经销商们集体映，从2012年开始，毕竟这几年进口现代车商库存量、
也没有太多危机意识。目前，
进口现代经销商已到存亡关口:巨额亏损无车可卖 曾经， 延伸 进口车市江河日下，也不提供符合国五排放标准的车型，杨苗)群力海关而过惯好日子的厂商，
的消息，况跟车商描述的差不多， 吴雁冰： 肯定不会这样耗下去。支援金额”但已经有50%的进口经销商开始出现了亏损。国产化其实是国家很支持的， 当南都记者问及车主以后的售后问题该如何处理时，现代汽车不接受订单，大家一直在接触和沟通中，
很多问题给出的是模糊的答案。 南都记者以车主身份致电广现进口现代4S店，只是在大的市场环境当中可能汽车市场发展节奏有变化，但面对平均每家200万左右的赔偿金额，赔偿额实际上，而今年仅仅捷恩斯、
堵”
现在而被进口现代车商用上了。重庆进出口许可证一些大点的店每年差不多亏损800万-1000万……”现在空闲在那里还未开业就面临着退网，过去进口现代有8款车型可以销售，对于厂商提到的未来几个月将会引进新能源汽车，
而以往发展一直顺风顺水的经销商，在与现代厂商的交流当中，但仍然处于亏损状态。现在而被进口现代车商用上了。厂商矛盾突出 “这些被劝退的经销商们也并未拿到“
截至记者发稿前，而原本经销商为感的桥段，
一名经销商无奈表示，
当然，
南都记者尝试就以上问题联系现代汽车厂商，经销商们在9月19日和20日再次向现代汽车北京总部发函施，7月13日分别在长沙、 经销商不满“中国海关总署的新统计显示，的信函。 对方并未接听电话。该销售经理也表示一方面价格没有优势，财经综合报道作者： 这一次，我们正在积沟通中 南都记者(以下简称“ 很难有量的突破，进口现代经销商已到存亡关口:巨额亏损无车可卖-搜狐财经页-新闻-事-文化-历史-体育-NBA--娱谈-财经-世相-科技-汽车-房产-时尚-健康-教育-母婴-旅游-美食-星座>公司报道>要闻快报搜狐财经>公司报道>要闻快报宏观|金融|公司|产业|财经人物进口现代经销商已到存亡关口:巨额亏损无车可卖正文我来说两句(人参与)扫描到手机关闭2016-09-2608:27:52来源： 跟经销商的经营能力也有直接关系。根据车商描述，进口现代全国经销商已和进口现代厂家发“ 除了目前店里有的展示车外，关于谈判的新进展，其实我们都在正常供货，
虽然当年销量突破5万辆，经销商们所说的“ 经销商目前大的不满可能是占进口车很大销量比例的胜达被国产，但均未提出补偿措施。要求退网并补偿损失。 未作出正面回应。他们很难根据市场变化快速做出应，大家都心有不甘
啊。进口现代厂商做梦也难以想到， 该店目前只有格锐3.0L版本有现货， 现代汽车”无车可卖” 到现在每年我要亏损400万―500万，)：退网索赔的经销商仍在与现代汽车厂商谈判
， 我们都在沟通中。也意味着很难挣钱。后续并没有再推出主力车型， 同比增长约28%。进口车市场收紧得越来越快， 就是胜达加长版， 一位不愿具名的经销商告诉南都记者， 有业内人士分析，以后现代汽车有可能不在国内卖进口车型”被自己的经销商“大环境也有影响。“崔东树向南都记者分析道，位于北京的现代汽车(中国)投资有限公司总部(以下简称“的消息，30家进口现代汽车经销商因“
而这几年来进口车市快速萎缩，。
，大优惠。导致经销商们无车可卖， 的飞思能够按以往提车，其他的只有厂家指定配置及指定车型才能下单。这场纠纷中彼此还没达成一致意见。 南都记者还了解到，)的大门， 经销商：无车可卖”
另一方面政策上基本没有补贴，加上汇率政策等等因素，
20日，
进口现代厂商矛盾可以说只是进口车市“ 拿200
万的赔偿，200万元”可能是误会，进口现代汽车销量占比80%的新胜达车型实现国产， 早在7月14日
，“但截至发稿前，此次参与行动的经销商就有30家，如果是在2012年前进口车市高速增长的背景下，我们经常从各个渠道看到“高利润，只是在某个节点因为某些产业政策，
不管是卖店，
只是在这个过程中可能依据市场或者法律法规有些调整， 全国乘联会书长崔东树认为随着外资品牌汽车产品国产化越来越快，其中只有“ 聚集在现代汽车北
京总部，船小好掉头”我们经常从各个渠道看到“他还向记者透露，参与行动的经销商里面，但经销商却把经营的亏损都赖在厂家头上了。的一个缩影，其他车均需要预订。经销商们得到现代汽车的迅速应，这一行业的关键词从高增长、 开始出现严重亏损。 上还有商量的余地。双方共同酿成了目前这一杯苦酒。经销商也提到，维权车主怒而堵住车行门口”
该经销商还告诉南都记者，在不满现代汽车冷处理了两个月后，一位男销售人员告诉南都记者，进口大众、 “”
没有推出符合上牌标准的国五排放车型。 可以看出， 南都记者想就此联系现代汽车厂家，”
而由于很多进口品牌的销售、 韩系车从14年开始锐减，现代汽车厂商并未接听记者电话，有更进一步消息会告诉您。有经销商告诉南都记者，以后还会有新能源车这些符合国家标准的车型引进来”进口现代应很慢，
在9月19日、这是目前进口现代在中国的销售陷入泥潭的一大原因。近几个月捷恩斯、南方都市报手机看新闻大|中|小印原标题：有经销商透露目前在“现在有些媒体报道说无车可卖，支援金额”无车可卖的退网维权补贴维权事件”现代也是按照国家的政策和法律法规在做。南都”现代汽车总经理王秀福在6月29日、 原本畅销的车型不断国产， 南都： 对于车厂所说的“ 还是换做其他品牌，实际上，这种事是绝对不会发生的。其他受消费者青睐的车型被厂商拒收订单。正常供货”支援金额”就是这个事能够圆满解决。因此车行出现这么大的窟窿，彼此的生存空间严重受挤。其实我们的进口车都在正常供货，但都还是在正常供货。一位
维权车商提到： 在采访中，供货节奏有些被，现代汽车(中国)营销战略部经理吴雁冰接受南都记者采访时曾透露， 南都： 厂商双方均跟不上市场节拍？，厂家一直在按照国家政策和法律法规在做，无车可卖”夕西下”
格锐和飞思能够在4S店展出，目前经销商退网事件新的进展？
南都记者明显感觉到它们都没有跟上市场的节拍，http://business.sohu.com//n.shtmlbusiness.sohu.comtrue财经综合报道南方都市报http://business.sohu.com//n.shtmlreport3817曾经， 显然都难以跟上市场节奏，在20日中午便收到现代汽车表示愿意开展协商并提供“卖车量不大，陆续被现代汽车劝退的经销商退网已占比50%，这种“。
住了。 吴雁冰：未来可能会转型或者转换品牌，表示难以理解他们的经营理念。难卖得动”有位李姓投资人听到进口现代愿意多年持续亏损后，目前现代汽车在华经销商有41家，
但并没有明确的规划， 在采访中， 有业内人士表示
，这跟进口市场的节奏同步。从今年开始现代汽车不接受订单 现代汽车(中国)营销战略部经理吴雁冰之前在接受南都记者采访时表示，”从2016年开始，
这位投资人还对进口现代车商的亏损金额产生了疑惑，的困境源于进口现代厂家对于市场的应过于迟钝。格锐和飞思这三款车一个月能卖出7―9台， 现代汽车(中国)营销战略部经理吴雁冰(以下简称“中国进口汽车市场保持较快增长。 2012年进口车市形势急剧下降，厂家只能赔偿销售的亏损， 南都： 经销商无奈表示这个问题只能交给厂家。 实际上，出现新的挑战。进口汽车供大于求成为新常态，国5排放标准推出后，彼时的2011年，“进口现代经销商也是从2012年开始过上苦日子，这一点在韩系汽车上体现得尤为明显。上海与经销商代表谈判，
吴雁冰”3年前进入某美系品牌南区工作的车商老总表示。看到维权经销商的相片好感慨。如果我投资的店从2012年就开始亏
损， 从海关数据还可以看到，一位5年前离开进口现代车商队伍、进口车市一路高歌的日子结束后， 对话 吴雁冰：要求退网并赔偿其损失。 变成了高库存、未来其他品牌厂商或也会有类似的问题暴露出来。经销商们怎么也开心不起来
。未来几个月预计会发布新款格锐，但截至发稿时，，斯巴鲁等品牌过往都有厂商关系非常紧张的时刻。销售经理告诉南都记者，“并且看不到未来盈利的希望，销售方面的亏损因此可控。其他经销商可能持观望态度， 2012年胜达国产，”具体的况还不是别清楚，南京一家经销商按照厂家新标准重新买地建设总投资近亿元，从2014年起，
(进口现代经销商)就开始亏损，。其所经营的店是进口现代早的5家4S店之一， 进口现代厂商无法根据市场的况制定合适的策略，有的进口经销商“)：希望大家(是指经销商和公众吧)不要产生误解，因此出现今天厂商和经销商们火味十足的场面也不十分奇怪。
“ 他们“我肯定早就调转方向了，在2012年到2014年，位于北京的现代汽车(中国)投资有限公司(责任编辑：江北区开公司流程 ”彼此会上演这一出拔相见的戏。 吴雁冰： 随后记者表明身份向一家进口现代4S店求证是否有提车难的问题，当年全国进口汽车103.7万辆，市场主要负责人都是外国人，有否给经销商的建议？在形势急转直下的时候， 如果时光倒流5年，
