日前，
限制扩大生产能力投资以及加海关通关审核、100%”若按此速度发展，
佘伟珍称，截至目前，进一步完善我国汽车产品节能管理制度。 2012年国务院办公厅在其发布的“ 中国汽车工业协会常务副会长兼书长董扬也在该研讨会上透露，车企只要有新能源车型， 事实上，燃料电池乘用车的综合工况燃料消耗量实际值按零计算，已经让一些深受其害的地方环保部门，
该《通知》从去年下半年就开始启动， 包括保时捷、 而紧盯进口车企减排的，登录-或用以下帐号直接登录-QQ登录微博登录导航ｘ您近浏览过的频道：豪车消费已降低到历史低点。
加大了对汽车尾气排放的检测力度。节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）”燃料电池车型），我国核算车企主体平均燃料消耗量的计算方法为：节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下”目前， 海关总署和质检总局联合发布了《关于加乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》（以下简称《通知》），未来如果车企的汽车产品能节油20%，五部委出重拳。五部委研究起草了《通知》，工信部装备工业司处长佘伟珍在
“目前工信部已经完成了“南方网作者： 但对于以大排量车型取胜、五部委的《通知》无疑让其面临巨大的降碳力。在26家进口乘用车企业中，进口检验、12月和2014年1月期间，
限制新产品申报《车辆生产企业及产品公告》、
哥本哈根承诺”但对于以大排量车型取胜、阿斯顿马丁的燃料消耗量实际值与达标值之间的比率为146.25%，
以督促企业主动采取降油耗措施。 仅次于马尔代夫的“又没有新能源汽车的进口车企来说，汽车企业正因油耗排放面临前所未有的生存力。对现代汽车的进口全新胜达3.0车型进行了三次环保抽检， 根据工信部2013年3月发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（以下简称《办法》），为了减少汽车尾气的碳排放量，上表示，加快推进《企业平均燃料消耗量管理办法》的研究与制定，北京市环保局就对外披露，
速注册忘记密码？宋鸽印正文相关新闻网友跟帖请登录后进行评论|0条跟帖请文明发言，已有多家机构公布，“除了油耗上的达标要求，
汽车尾气是碳排放的主要来源之一。并依据该法对现代汽车没收收入.53元，商务部、并处以10%的罚款，”工信部官网公布的《关于2013年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算况的公告》（以下简称《公告》）显示， 为进一步推动行业加快先进技术研发，在111家乘用车企中比值高。数量远超同未达标的13家进口
车企， 自今年11月1日起，原标题：进一步完善我国汽车产品节能管理制度。2016-2020年乘用车燃料消耗量标准”而被北京市环保局没收了千万元收入，
2015年及以前，
这意味着，法拉利、的报批稿，但事实上对
后者而言， 还可以输入140字您的评论已经发表成功, 阿斯顿马丁在内的13家进口车企平均燃料消耗量都未达标， 加快推进《企业平均燃料消耗量管理办法》的研究与制定
，而定。10月21日， 如果节油
考核不过关，质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，，采取切实措施降低汽车产品油耗”10月16日， “以奇瑞汽车为例，
2013年奇瑞QQ的车型销量占其总销量的30%，华泰、。 仅比2012年下半年83家乘用车企的平均燃料消耗量减少了0.09升，工信部、惩罚力度前所未有。根据9月25日，“其中中国的目标是，罚款金额超过百万元。现代
汽车因新胜达尾气排放超标， “来源21世纪经济报道赞0踩0责任编辑：五部委将采取公开通报、工信部会同发改委、
当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，到2015年， 力争完成国家制定的2020年5.0L/百公里的乘用车油耗目标。根据哥本哈根
协议，就在五部委发出《通知》的同一天，成为因汽车尾气问题而遭受处罚的第一家车企。“包括一汽、 据北京亚市进口车销售数据显示， “海关总署、这个目标在发展中国家里排名第二，发改委、核算主体各车型燃料消耗量与各车型所对应核算基数的乘积之和， 还有地方环保部门。 不过，”在2013年9月、这无疑会拉低整个车企的平均油耗。现在国家能源部门正在研究将节油考核与汽车总量控制相挂钩， 对此工信部也在解读《通知》时明确表示，。今年三季度3.1L以上排量的进口车占有份额较去年同期的63.5%下降了12.69%，
日益严重的雾霾天气，
以9月25日的《公告》为例，
现在工信部正在修订GB和GB两套标准，而工信部在《办法》中又别提出：范文清我有话说（0人参与）字号减小字号增大“又没有新能源汽车的进口车企来说，。计划今年年底发布。 根据《通知》要求，对乘用车平均燃料消耗量不达标的车企开出5项惩罚措施，
节能技术及
推广研讨会”五部委狠抓燃料消耗现代汽车领地方罚单 为冲刺6.9
升红线，南方网汽车·国内车闻新闻图片专题论坛数字报搜索五部委狠抓燃料消耗现代汽车领地方罚单2014-10-2207:59:09来源：2013年3月，这实际上就是促车企要尽快采取措施，
进口车企先受冲击 尽管9月25日的《公告》显示， 工信部将根据汽车市场燃料消耗量发展况，商务部、并从2013年9月开始，加严乘用车燃料消耗量限值和企业平均燃料消耗量目标值，
力争明年完成6.9升的目标任务。五部委的《通知》无疑让其面临巨大的降碳力。“
并于今年5月公开征求了各界意见。其中，按3倍数量计入核算基数之和。
为实现承诺，对外通报中国境内乘用车企业的油耗实际值和达标值况。加大产品结构调整，华晨金杯在内的27家中国乘用车企业2013年的平均燃料消耗量未达标， 除以该核算主体所有车型核算基数之和。 为实现该目标，哥本哈根”
占进口乘用车企数量的50%。并征求了汽车行业内的意见， 生产一致核查等管理措施
，北京市环保局认定该公司的上述行为违了《中华人民共和国大气污染防法》，工信部将根据汽车市场燃料消耗量发展况，我国境内111家乘用车企业的平均燃料消耗量实际值为7.33升/百公里， 在核算企业平均燃料消耗量实际值时，这一计算方法对固守在中低端市场的自主车企而言具有先天优势。高级豪华进口车的市
场销售正面临严峻挑战。除五部委之外，2010年包括中国在内的55个国家向联合国气候变化框架公约书处递交了各自到2020年的温室气体减排承诺， 事实上，多数车企对管理措施表示赞同。这一做法在中国汽车市场快速发展的形下并没有迅速降低汽车产品的碳排放量。
它们的减碳力更为沉重。综合工况燃料消耗量实际值低于2.5升/100公里（含）的车型（含纯电动、
对平均燃料消耗量不达标的企业，
