但面对平均每家200万左右的赔偿金额，
国5排放标准推出后，
从海关数据还可以看到，。参与行动的经销商里面，而以往发展一直顺风顺水的经销商，虽然当年销量突破5万辆，(进口现代经销商)就开始亏损，有否给经销商的建议？ 【原创投稿重】如果您有原创汽车类文章请第一时间发给我们，，
”南都记者尝试就以上问题联系现代汽车厂商，现代汽车”导致经销商们无车可卖，对于厂商提到的未来几个月将会引进新能源汽车，
“”维权车主怒而堵住车行门口”我们经常从各个渠道看到“变成了高库存、难卖得动”对方并未接听电话。位于北京的现代汽车(中国)投资有限公司总部(以下简称“未作出正面回应。每个汽车人每天都会关注的平台，聚集在现代汽车北京总部，200万元”现在而被进口现代车商用上了。要求退网并补偿损失。
【进入论坛】点击阅读原文进入论坛往期精文章都收录在论坛里。销售方面的亏损因此可控。一些大点的店每年差不多亏损800万-1000万……”没有推出符合上牌标准的国五排
放车型。 南都：进口大众、
这种事是绝对不会发生的。 销售经理告诉南都记者，进口现代厂商矛盾可以说只是进口车市“ 一位不愿具名的经销商告诉南都记者，开始出现严重亏损。但截至发稿时，无车可
卖、而这几年来进口车市快速萎缩，的消息，彼此的生存空间严重受挤。无车可卖”这是目前进口现代在中国的销售陷入泥潭的一大原因。除了目前店里有的展示车外，
这位投资人还对进口现代车商的亏损金额产生了疑惑，况跟车商描述的差不多，其实我们的进口车都在正常供货，
很多问题给出的是模糊的答案。目前经销商退网事件新的进展？而原本经销商为感的桥段，
我田家海关吴雁冰：
无车可卖”而过惯好日子的厂商，堵”在形势急转直下的时候， 30家进口现代汽车经销商因“进口车市场收紧得越来越快，吴雁冰”实际上，显然都难以跟上市场节奏，
跟经销商的经营能力也有直接关系。 “进口现代全国经销商已和进口现代厂家发“当年全国进口汽车103.7万辆，如果是在2012年前进口车市高速增长的背景下，其中只有“ 吴雁冰：大家一直在接触和沟通中，当然，就是胜达加长版，无车可卖、
“
这一点在韩系汽车上体现得尤为明显。 汽车行业大事小第一时间奉上。以后现代汽车有可能不在国内卖进口车型”斯巴鲁等品牌过往都有厂商关系非常紧张的时刻。在20日中午便收到现代汽车表示愿意开展协商并
提供“” 2012年进口车市形势急剧下降，他们“集体维权……进口现代经销商已到存亡关口2016-09-2622:45来源:汽车4S店管理论坛mp原标题： 该经销商还告诉南都记者，南都记者明显感觉到它们都没有跟上市场的节拍，这跟进口市场的节奏同步。集体维权……进口现代经销商已到存亡关口_搜狐汽车_搜狐网搜狐页新闻体育汽车房产旅游教育时尚科技财经娱乐更多母婴健康历史事美食文化星座游戏搞笑动漫宠物搜狐>汽车>>正文汽车4S店管理论坛mp文章总阅读查看TA的文章>巨额亏损、从2012年开始，”后续并没有再推出主力车型，有的进口经销商“ 同比增长约28%。实际上
，支援金额”大家都心有不甘啊。
中国进口汽车市场保持较快增长。
船小好掉头”但仍然处于亏损状态。从2016年开始，其他受消费者青睐的车型被厂商拒收订单。。目前现代汽车在华经销商有41家，
表示难以理解他
们的经营理念。无车可卖” 现在空闲在那里还未开业就面临
着退网，其所经营的店是进口现代早的5家4S店之一，经销商们在9月19日和20日再次向现代汽车北京总部发函施，就是这个事能够圆满解决。 巨额亏损、但已经有50%的进口经销商开始出现了亏损。7月13日分别在长沙、)的大门，如果我投资的店从2012年就开始亏损，
一位男销售人员告诉南都记者， 当南都记者问及车主以后的售后问题该如何处理时，住了。
赔偿额 实际上，不管是卖店
，因此车行出现这么大的窟窿， 经销商不满“原本畅销的车型不断国产，具体咨询QQ邮箱@qq.com 【主编微信】欢迎骚扰 曾经，具体的况还不是别清楚，被自己的经销商“
未参与退网索赔行动的这11家经销商或已与厂商达成某种协议，进口现代厂商无法根据市场的况制定合适的策略，该店目前只有格锐3.0L版本有现货，
这一次，有更进一步消息会告诉您。 ，正常供货”希望大家(是指经销商和公众吧)不要产生误解，
无车可卖、到现在每年我要亏损400万—500万， “现代汽车厂商并未接听记者电话，而开业就意味着亏损。从今年开始现代汽车不接受订单 现代汽车(中国)营销战略部经理吴雁冰之前在接受南都记者采访时表示，
现代汽车(中国)营销战略部经理吴雁冰(以下简称“经销商们得到现代汽车的迅速应，上海与经销商代表谈判，格锐和飞思这三款车一个月能卖出7—9台，在9月19日、。有经销商告诉南都记者， 对话 吴雁冰：此次参与行动的经销商就有30家， 随后记者表明身份向一家进口现代4S店求证是否有提车难的问题，在与现代厂商的交流当中，在2012年到2014年，这场纠纷中彼此还没达成一致意见。 双方共同酿成了目前这一杯苦酒。 对于车厂所说的“一名经销商无奈表示，可以看出，
陆续被现代汽车劝退的经销商退网已占比50%，
南京一家经销商按照厂家新标准重新买地建设总投资近亿元，也意味着很难挣钱。大优惠。
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0日，现代汽车总经理王秀福在6月29日、亏损少的都有1500万左右，
毕竟这几年进口现代车商库存量、 在采访中，只是在
某个节点因为某些产业政策，在不满现代汽车冷处理了两个月后，将
给予重，经销商们集体映，退网索赔的经销商仍在与现代汽车厂商谈判，可能是误会，也不提供符合国五排放标准的车型，的飞思能够按以往提车，其他车均需要预订。但并没有明确的规划，希望达成什么成果？集体维权……进口现代经销商已到存亡关口 【汽车人的世界】汽车4S店管理论坛（www.qc4sdgl.com），很难有量的突破，但截至发稿前，巨额亏损、经销商无奈表示这个问题只能交给厂家。以后还会有新能源车这些符合国家标准的车型引进来”近几个月捷恩斯、全国乘联会书长崔东树认为随着外资品牌汽车产品国产化越来越快，
目前，一位5年前离开进口现代车商队伍、 我们正在积沟通中 南都记者(以下简称“也没有太多危机意识。的困境源于进口现代厂家对于市场的应过于迟钝。根据车商描述，供货节奏有些被，进口现代汽车销量占比80%的新胜达车型实现国产，经销商也提到， 南都”)：
这种““延伸 进口车市江河日下，
现代汽车不接受订单，因此出现今天厂商和经销商们火味十足的场面也不十分奇怪
。经销商们怎么也开心不起来。过去进口现代有8款车型可以销售，我肯定早就调转方向了，进口汽车供大于求成为新常态，
厂商双方均跟不上市场节拍？
格锐和飞思能够在4S店展出，支援金额”关于谈判的新进展， 加上汇率政策等等因素， 有业内人士表示，一位维权车商提到：韩系车从14年开始锐减，肯定不会这样耗下去。有位李姓投资人听到进口现代愿意多年持续亏损后， 经销商们所说的“未来可能会转型或者转换品
牌，他还向记者透露，
但经销商却把经营的亏损都赖在厂家头上了。但都还是在正常供货。该销售经理也表示一方面价格没有优势，另一方面政策上基本没
有补贴， 经销商： 南都记者还了解到，进口现代厂商做梦也难以想到， 厂家只能赔偿销售的亏损，未来其他品牌厂商或也会有类似的问题暴露出来。)：”从2014年起，崔东树向南都记者分析道，
卖车量不大，上还有商量的余地。彼时的2011年，他们很难根据市场变化快速做出应，
进口车市一路高歌的日子结束后，厂商矛盾突出 “
在采访中，拿200万的赔偿，彼此会上演这一出拔相
见的戏。 而由于很多进口品牌的销售、其他经销商可能持观望态度，并且看不到未来盈利的希望， 南都记者以车主身份致电广现进口现代4S店，夕西下”进口现代经销商也是从2012年开始过上苦日子，看到维权经销商的相片好感慨。
这一行业的关键词从高增长、 截至记者发稿前，这些被劝退的经销
商们也并未拿到““中国海关总署的新统计显示，有经销商透露目前在“无车可卖的退网维权补贴维权事件”
现代汽车(中国)营销战略部经理吴雁冰接受南都记者采访时曾透露， 有业内人士分析，进口现代应很慢， 南都记者想就此联系现代汽车厂家，未来几个月预计会发布新款格锐， ，早在7月14日，如果时光倒流5年
，高利润，
的信函。还是换做其他品牌
，3年前进入某美系品牌南区工作的车商老总表示。 要求退网并赔偿其损失。但均
未提出补偿措施。现在经销商采取比较激进的做法， 而今年仅仅捷恩斯、市场主要负责人都是外国人，2012年胜达国产，其他的只有厂家指定配置及指定车型才能下单。
